Kirjeldus
kulutada Opeli ostmiseks, sest vana Opeliga matsu pannes pidadavat kindlasti taevasse
pääsema. Ülejäänud raha lihtsalt juuakse maha.
Kuna auto numbrimärk algab tähistusega 325, ärge laske ennast petta, tegu on siiski 5. seeria 2.5 turbosedaaniga.Eelmine omanik suutis auto müüa üheainsa mõlgiga,
praegune omanik on külapoiste abiga selle numbri
kümmekonna kanti tuuninud.Kõrvalistujapoolne peegel on vahetatud, kontrasti lisamiseks on see kergelt teist värvi.
Peegli vahetus käis lõbusalt: selleks pidime sõbra auto katki sõitma,
et sobiv peegel leiaks endale auväärselt uue omaniku. Peeglisoojenduse
juhe murdus ülemäärase jõu kasutamise tõttu ära, sest eelmine päev sai
liialt rooli-käände-lihast treenitud. Värvitööde tegemiseks poest originaalvärvi ei leia,
sest Eestis pole taolist rohekat-sinist lettidele toodud. Osaliselt on see hea, omapärase
värvuse tõttu tunnevad kaasliiklejad tuttava auto paremini ära ning seega suudavad
õigeaegselt fakinäpu tõsta.
Esiklaas on vahetatud, kuna tarbitud alkohol manipuleeris sõbra
mõistusega, mistõttu ühel hetkel võtsid mõõtu peenest liivamassist
vormitud kõrvalistujapoolne tuuleklaas ning toores inimfüüsiline jõud.
Tulemus kujunes kaasreisijate jaoks ebameeldivaks, sest selget vaadet
piiras nüüdsest laiaulatuslik ämblik esiklaasis. Uus esiklaas pandi Võru
Klaasiprofid OÜ poolt, kvaliteedis pole veel päris kindel. Uus klaas laseb
salongi rohkem valgust ning uus kojamees pühib klaasilt vee nii efektiivselt,
et ilmast arusaamiseks tuleb ilmateadet uurida. Kõrvalistuja kojamees liigub
klaasil lihtsalt moe pärast, mingit praktilist tulemust ta ei saavuta. Kui kõrvalistuja
soovib ka millegipärast eest välja näha, peab ta uue kojamehe omaltpoolt muretsema.
Sõidu ajal võib tähelepanelik kõrv täheldada häirivat krigisemist, mille saab kõrvaldada,
surudes vabalt valitud sõrmega klaasi seestpoolt väljapoole. NB! Ärge asetage sõrme
keset klaasi, rasvane näpujälg piirab hiljem oluliselt teie nähtavust! Enne pesulasse minekut
tasuks ka mõelda, kas olete valmis riskima peale auto välipesu ka seespoolse loputusega.
Pildid on illustratiivsed, näiteks esistangest on nüüdseks udukad
küljest sõidetud, tagatiib on eemaldatud, mis leidis vanaema sahvris
moosiriiulina rakendust. Tiiva eemaldamisega saavutati märgatav tippkiiruse kasv.
Pagasiluugi peale jäid kriipsud-kraapsud antitiiva demonteerimisest,
mis häirib rohkem lendloomi. Tagaluugi külge kleepisin ovaalse auto
arvelolekumaad tähistava kleepsu, mis sisaldab endas kolme initsiaali-
W, T ja F-i. Valge kleeps WTF esindab ennast lööklausega “Where’s The Food”,
mis viitab autoomaniku harjumusele süüa kõike, mis on maitsev ja parasjagu
kättesaadav.
Veljed sai alles talvel ühesuguse mõõdu ja välimusega alla.
Esirehvide muster on enamvähem. Õnneks ostis sõber endale suuremad
veljed ja 15 tolli juustusid ei jõudnud ta veel ära põletada. Tagarehvide
muster kulub iga viivitatud päevaga, mil plaanite autot osta. Rehvid
on käsitsi peale pandud, niiet professionaalsest tasakaalustamisest võite
unistada. Kerge mõnutekitav vibratsioon käib asja juurde. Teil on võimalus enne
tööd/kooli lihased soojaks väristada, peale tööd/kooli aga lõdvestada. Ühte
rehvi sai eetriga kõvasti põletatud, raibe ei tahtnud korralikult velje peale minna.
Aegajalt tasub käia rehvirõhu kontrollis, minul on tark aparaat iga kord hoopis
õhukogust vähemaks imenud, ei tea, kas sõites ahmib tõesti kuskilt lisaõhku juurde.
Esiuks on pahupidi käinud, kuna joobes olekus auto ümberparkimisel võib ikka
meelest minna, et tagurdades, pea väljas, on uks lahti. Silm ei seleta pimedas
punakatest toonklaasidest ja puude latvu näitavatest peeglitest läbi. Kuid
nüüdsest saavad vähemalt kogukamad rallimehed kergemalt/kiiremalt/mugavamalt
autosse (sealt ka hädaohu korral välja), sest juhiuks avaneb nüüdsest rohkem
kui kunagi varem.
Hetkel tagapütt alt sõidetud. Nüüd tuleb ühtse summutijooksu
taastamiseks juba keevitusteenust kasutada. Keskmine summutiosa
pakkus pimedal ajal vastu maad lohisedes tagasõitjatele effektset
sädememängu. Varem sai tagumise püti kadumisel tunnikese kanalil istutud
ja uusi kinnitusviise leiutades tulevasele omanikule pornot tekitades. Keskmine osa,
korraliku kataka jooks on traatide ja värkidega ajutiselt püsivalt kinnitatud.
Alt kukkunud osa saab kaasa, ilmselt praegune omanik ei viitsi ise seda alla enam
panna, sest tal on sumbuti külgepanemine juba üsna selge. Kuna kütusekulu
ja minek pole märgatavalt halvenenud, plärisemine on tunduvalt väiksem kui bensukatel
tagumise pütita, saab auto keskosast väljuvate soojade gaasidega talvel külmaga
hoopis diisli istumisaluse kiiremini soojaks (arvestage siiski lõhnakuuskede kulu
suurenemisega). Lisaks võite juhtme seina toppida ja enne sõitu 220V-ga plokki
soojendada, kui teid ei heiduta avanenud elektrituru kõrgenenud hinnad. Tagumine
pütt kukkus ootamatult maanteel alt ning võttis kaasa ka jupi tagastanget. Nüüd
koguneb stange alla soolalumi hõlpsamalt, kasutage kindlasti juhust viia koju võõra
valla kvaliteetset keresurma. Ärge unustage vahepeal kodus või kuskil käies,
et stange külge kogunenud pruunikas mögi tuleb aeg-ajalt kerge jalaliigutsega
stangelt vabastada, vastasel juhul vajub tagabumper tahke vee raskuse all
proportsioonist välja. Kui olete krutskivend, visake kogutud soolalumi naabri
sõiduteele, et tema ilusam ja kallim auto teie omast kiiremini läbi roostetaks.
Kevadel, kui sai käsipiduri pealt tagaveolise peale mindud, oli
olukord, kus võõra maa pealt oleks tahtmatult kaks mändi
langetanud. Selle mõtlemata juhusliku võsamanöövriga läks esisillas
midagi paigast. Sai tehtud üle 40 euri maksma läinud sillaregull
Võru Vesiväravas, kuid nemad ka asja päris paika ei saanud.
Praeguseks on proovitud kraave mööda iseseisvalt veel esisilda paika
rammida, kuid seda ei soovita kellelgi järele proovida! Tundub,
et esisild rehve õnneks ei söö. Esineb kerge roolilõtk: auto sirgelt teel
hoidmine nõuab head persetunnetust, käte kiiret ja paindlikku liikuvust ning
treenitud reaktsioonivõimet. NB! Kui teie reaktsioonikiirus on mingitel
asjaoludel halvenenud, kaaluge tõsiselt, kas ikka tasub sõitma minna!!!
Diffrit on ka korralikult piinatud, mingil huvitaval kombel pole see raskele
jalale veel alla vandunud. Ju siis päris hea toodang teine, ka sidur pole
rallimisega veel vahetust palunud. Suvised asfalti- ja kruusaperioodid
on praeguseks möödas, julgen pakkuda, et mõistlikul
hooramisel ei pea talvel nende juppide pärast veel muretsema.
Kunagi Sügisel sai üv tehtud, täiesti puhtalt läks läbi. Peale kahte kuud
vahelduva eduga kindlustuseta ja üv-ta sõitmist kadus sõidupinge ära,
sai hädaga auto ilusti ära vormistatud. Politsei-ja Piirivalveameti tähelepanu
ei köitnud esiklaasis pesitsev metsistunud ämblik ega ka vormistamata
dokumentatsioon. Kui need nõuded siiski täidetud, sai Venemaalt odavat
kütust ~80 liitrit tangitud ja pagassi visatud veel 10 liitrit varu. Taga pakiruumis
ei soovita toiduaineid hoiustada, minu ema igatahes poest mul koju
midagi tuua enam ei palu. Ilmselt on lekkivad kanistrid ja tilkuvad alkoholipudelid
endast märgi jätnud.
Ühe paagitäiega saab ikka tõsiselt pika maa maha sõita, ei soovita
korraga täispaaki võtta, muidu nädalavahetustel koju ei jõua ja avastad
ennast kodust sadade kilomeetrite kauguselt.Võrust Tln ja tagasi tuli
suvel näiteks kesmiseks kütusekuluks tavapäraste matemaatikateadmiste
rakendamisel ~6l 100km kohta koos linnaliiklusega.
Juhi istmesoojendus ei funka hästi. Kui talvel väga igav
või külm hakkab, võite istme all juhtmeid näppida ning sellega
endale tähelepanu tõmmata, jättes debiilse kehaväänaja mulje,
kes üritab rooli taga kukerpalle teha.
Kesklukk teeb sellist pulli, et esimest korda võtmega
kinni keerates teeb uksed uuesti lahti (et sa ikka uksed
lahti unustaksid ja varastele salongi kõike hääd jätaksid),
teistkordsel keeramisel lukustab ilusti. Kui sul tekib siiski
vajadus midagi autosse jätta, kasuta partatšokki, sest see
ei käi naguinii hästi lahti ja varas ei pruugi teie vara kätte
saada. Kuid ärge alahinnake varga tööd- kui ei saa nõuga,
saab ta kindlasti jõuga.
Mootori osa on bemmidel üldiselt hea, nipet-näpet
tahaks üle vaatamist. Bensuvennad pangu roolitaha istudes
tähele: eelsüüdet tuleb isegi siis veel väheke lasta,
kui tuluke armatuurilt on kustunud. Pintsli-pesijatel
vajab taoline tegevus harjumist. Neid instruktsioone
vältides ei pruugi auto enam soojalt tunnikese käivituda.
Starter on ulli hea, ärge seda ära põletage. Pumbapea on
väidetavalt eelmise omaniku poolt vahetatud.
Vähem jõukamaid bemmivendi erutab kindlasti asjaolu,
et teh passis on kirjas 85kw, tegelikkuses on aga
chipitud üle 100 kw peale. Te ei pea 20 lisa-kw eest kindlustusele
midagi maksma!
Tümakat auto peal enam pole, sest pahatihti tegi politsei
hoiatusi öörahu rikkumiste tõttu. Kaablid on pagasnikus
täitsa olemas. Kui sa ei karda trahvi saada või oled
finantsiliselt kindlustatud, pane tagumine numbrimärk
värisema nii kuis rahakott kannatab. Aku on ostetud
jaanuaris, ka jubeda pakasega peaks laskma subwoofril
tolmu ringi keerutada, hiljem veel 1,78-lt pöördelt käivituma.
Roolil on väga korralik nahk peal, mis suurendab driftimisel
käte haardumimist roolirattaga, M-i nupp lisab seejuures kurvis
kiirendusvõimet. Maki pulti on purjus peaga jõudsalt näpitud, keegi
kahjuks ei mäleta, kuhu ta pandud sai. Kui viitsimist, võib vaadata
istmete alla. Tegemist on üsna olulise sõiduoskust lihviva seadeldisega,
sest enne järsku kurvi peab ammu kolmas rauas olema ja uus laul mängima.
Ilma puldita ei suuda te piisavalt kiiresti õiget laulu leida ning peate leppima
teise käiguga rauas ja 0,9 sekundi raisatud ajaga. Ja kujutage ette, et see
kordub igas kurvis… Ärge ehmuge, kui pulti kahekordsete jalamattide
alt otsides suvise mudahunniku otsa satute, salongi on hooldatud
kindla süsteemi alusel- suurem sodi tuleb kiirete ja rütmiliste liigutustega
silmapiirilt kaotada.
Salongiventilaator undab: puhudes asendis 4, suudavad üksteisest aru saada
vaid koertega samast sugukonnast pärinevad inimolendid, kelle kuulmisvõime on
sarnane oma eelastega. Teadaolevalt pole keegi koerte sugukonnast pärit, niiet
ärge asendit 4 kasutage, see tekitab autosviibijate vahele suhtlemisbarjääri. Samas
pakub omapärane kõrvu põristav, lineaarset norskamist imiteeriv heli mõnele lollile
enneolematu fiilingu, justkui kruiisiks hoopis mehise V8 bensiinimootoriga ringi.
Tegutsege kiiresti, enne kui tagaveolise möllupilli viimasedki
sõidumugavused kaovad. Garanteerin, et uue omanikuna
saate kindlasti uusi teadmisi remontimise valdkonnas,
selleks peate lihtsalt mõne päeva vabaks võtma ja kogu oma aja
ainult uuele kaaslasele pühendama.
Neljarattalise häid külgi ei hakka välja tooma, ärge nüüd arvake, et neid polegi.
Jätan positiivsete külgede avalikustamise personaalseks kokkusaamiseks, et
kohapeal kokkulepitud hinda kõrgemaks kaubelda.
Õnneotsijatel mitte tülitada, kuna peale maailmalõppu pole teil ülejäänud
rahaga naguinii midagi teha, ihnuskoid.
Hinda proovige alla kaubelda numbrilt 56******. Reede-laupäeva õhtul paluks mitte helistada,
sellelt numbrilt saab tõenäoliselt kätte alkohoolses joobes inimese, kes viinaraha saamiseks võib
auto liialt soodsalt maha müüa.
PS: Vahetuseks pakkuda ainult notariaalselt kinnitatud lepingu alusel 18-30 aastaseid
naisterahvaid, max kehamassiindeksiga 23,49
